Úvod

Když tlaková kapalina s určitou energií vstupuje do otáčení, rotor se otáčí kolem osy statoru poháněné tlakovým bahnem, aby poskytl energii pro vrták. Výkonová část je srdcem vrtacího motoru, který určuje dynamický výkon.

Výkonová sekce je nejdůležitější částí motoru ve spodní části. Výkonový úsek definujeme podle jeho vnějšího průměru trubice. konfigurace laloku rotor/stator a počet stupňů. SGDF může poskytovat motory od 2 7/8 do 11 1/4. Za normálních okolností může motor vydávat větší točivý moment a výkon, jak se zvětšuje velikost trubice. Rotor a stator jsou navrženy jako šroubovicové prvky s hlavním a vedlejším průměrem. Lalok je zakřivený spirálovitý tvar tvořený rozdílem v hlavním a vedlejším průměru.

Stator má o jeden lalok více než rotor. Rozdíl v lalocích vytváří oblast pro vstup tekutiny (dutinu), kde lze tekutinu čerpat a vytvářet rotaci. Fáze je vzdálenost měřená rovnoběžně s osou mezi dvěma odpovídajícími body stejného spirálového laloku. Tato vzdálenost se běžně označuje jako vývod statoru. Točivý moment a rychlost lze měnit změnou laloků a stupňů. Obecně lze říci, že motor s více laloky může generovat větší točivý moment, motor s méně laloky může mít rychlost vysokou rychlostí. Na druhou stranu lze točivý moment zvýšit přidáním dalších stupňů. Existují tedy dva způsoby, jak zvýšit točivý moment: za prvé, zvýšit laloky rotoru/statoru; za druhé, zvyšte stupně motoru.

Funkce

1. Vysoký točivý moment
2. Vysoká teplotní odolnost
3. Odolnost proti korozi
4. Velký průtok
5. Odolnost vůči oleji a vodě